日本におけるビジネス機の在り方を考える

要　　　　約

1.法的なビジネス機の定義は存在しないが、レジャ－機はビジネス機の範疇より除外される。

2.この辺がビジネス機の微妙な仕分けでビジネスと言う言葉を冠して居るので私的な商用用機と見られる。

3.これ自身は間違いではないが「ビジネス」には機材を営利目的に供すると言う意味合いもある。

4.米国でも又日本でも利用対価を受取り観光・遊覧に供される機材はビジネス機の範疇に入れられている。

5.全事連の回転翼機の実績でも「遊覧」と言う項目を設け米国では”Sight Seeing””Air   Tour””と言う項目が有る。

6.従って、本稿も利用料を取り観光・遊覧に供する機材は観光業と言う営利事業としてビジネス機に含める。

7.米国ではオンデマンドチャ－タ－はFAR Part 135で規制されるが、Air Taxi 救急医療も同分類に含まれる。

8.米国ではAir Taxi, や観光用に航空機が半世紀以上使われて居り、”Flightseeing”と言う便利な言葉もある。

9.日本の回転翼機の年間稼働時間７万時間（Max.10万時間 ? ）に対し米国のトップ10州だけで1千万時間。

10.全航連纏めの2014年実績では小型ピストン機の遊覧飛行は340時間、回転翼機に依るものは1,984時間。

11対.する米国はFAR Part 91対象の”Sightseeing”がピストン機で61,000時間、回転翼機で62,000時間。

12.一方、FAR Part 135対象のオンデマンドチャ-タ-はピストン機51,000時間、回転翼機279,000時間。

13.彼我の余りの格差に驚く向きも有ろうが国情や文化の違いもあるが一義的には利用料のダントツの格差。

14.日本の商用便平均\19/㎞、コミュタ－便 \30/㎞、地上タクシ－代 \350/㎞、回転翼機観光 \595~2,100/㎞。

15.米国で日本人観光客が利用する回転翼機はAlaska \70/㎞,Hawaii \26/㎞, Grand Canyon\42/㎞。

16.与件の相違もあり単純比較は避けるべきだが、何故日本人が米国では「空の遊覧」を楽しめるかが分かる。

17.ビジネスジェット機に較べ格段に安い回転翼機でこの有様。「事実」と言う「現実」と向き合う必要がある。

18.「観光立国」の国策を実現するには「足が地に付いた」インフラの整備が不可欠。

19.USATA   (United States Air Tour Association )によれば275の運航業者が航空機1,000機をAir Tourに供与。

20.121の運航業者がAlaska, Hwaii, Grand Canyonで営業し、利用客は米国人、外国人が半々。

21.遊覧飛行は年間428,500時間、285,700回、1回平均90分。利用客は年間2百万人と報じている。

運航会社名

年間稼働時間

運航会社名

年間稼働時間

新 中 央 航 空

93時/年

日本フライトセ－フティ－

404時/年

旅客8社計

93

エクセル航空

383

朝 　日 　航　 空

38

セコ・インタ－ナショナル

115

岡 　山 　航 　空

25

つ く ば 航 空

71

東　 京　 航 　空

14

ヒ ラ タ 学 園

61

愛　 媛　航　 空

9

ア　イ　ラ　ス

41

飛行機専業13社計

87

静岡エアコミュ－タ－

36

航測業4社計

0

ジ　ャ　ネ　ッ　ト

11

第　 一　 航　 空

74

ディ－エイチシ－

7

エスジ－シ－佐賀航空

24

東北エアサ－ビス

7

本　 田　 航 　空

24

アカギヘリコプタ－

(0.42)

北　海　道　航　空

16

専業17社計

1,140

大　阪　航　空

11

エスジ－シ－佐賀航空

644

四 　国 航　 空

4

朝 　日　 航 　洋

57

東　 邦　 航 空

3

東　 邦　 航　 空

44

九 州 航　 空

1

九 　州　 航　 空

40

ヘリ兼業12社計

159

第　 一 　航 　空

18

会員32社合計

340

北 海 道 航 空

15

大　 阪　 航　 空

11

中 日 本 航 空

7

四　 国 　航 　空

4

併業13社計

843

会員企業30社合計

1,984

遊覧飛行コ－ス

料　金

所要時間

一時間当り料金

㎞当りコスト

東京タワ－コ－ス

貸　切

（3名利用）

￥49,120

（￥16,374/人）

40分

￥73,680/時

（￥24,560/時/人）

\368/㎞

（￥1,220/㎞）

東京千葉デ－コ－ス

貸　切

（2名利用）

￥42,000

（￥21,000/人）

17分

￥119,000

（￥59,500/人）

￥595/㎞

横浜日没前コ－ス

貸　切

（5名利用）

\42,000

（\8,400/人）

5分

\350,000

（\70.000/人）

\1,750

（\350/㎞）

横浜20分コ－ス

貸　切

（5名利用）

\140,000

（\28,000/人）

20分

\420,000

（￥84,000/人）

\2,100/㎞

\420/㎞

日本の地上タクシ－

1人乗車

4名乗車

\17,500

（\4,375/人）

60分

\17,500

（\4,375/人）

\350/㎞

オアフ島めぐり

セスナ

￥28,900

（＄289）

4時間

￥7,225

￥35/㎞

オアフ島めぐり

ヘリコプタ－

￥13,000

（＄130）

2.5時間

￥5,200

￥26/㎞

アラスカ遊覧飛行

セスナ 185,206

3名利用

\26,000

($260)

50分

\31,200

（\10,400/人）

\156/㎞

（\52/㎞）

アラスカ遊覧飛行

ヘリコプタ－

\14,000

($140)

60

Y14,000

\70/km

グランドキャニョン

ヘリコプタ－

￥6,900

（＄69）

50分

￥8,280

￥42/㎞

シスコ遊覧飛行

飛行艇

\17,900

($179)

30分

\35,800

\179/㎞

ナイアガラ滝遊覧

ヘリコプタ－

￥9,321

(＄93.21)

20分

\27,963

\140/㎞

観光・遊覧

医療

Air   Taxi

FAR Part 91 Use

ビジネスジェット機

タ－ボ－プロップ機

ピストン機

回　転　翼　機

ピストン

単発タ－ビン

双発タ－ビン

0

0

61,000時/年

62,000

47,000

15,000

0

13,000時/年

13,000

35,000

37,000

0

16,000

21,000

On-Demand FAR Part 135

ビジネスジェット機

タ－ボ－プロップ機

ピストン機

回　転　翼　機

ピストン

単発タ－ビン

双発タ－ビン

0

15,000

51,000

279,000

14,000

260,000

5,000

75,000

86,000

10,000

554,000

0

274,000

279,000

720,000

611,000

504,000

597,000

17,000

508,000

72,000

日本（全事連2014実績）

ピストン機

回　転　翼　機

159

949

特に分類せず

特に分類せず

0

0

順位

州　名

登録機数

推定稼働機数

推定稼働機率

年間稼働時間

1

California

26,141機

20, 560機

78.7%

2,330,575時

2

Texas

22,851

16,811

73.6

2,242,652

3

Florida

18,162

14,450

79.6

1,867,698

4

Washington

9,507

6,612

69.5

513,388

5

Alaska

8,161

5,528

77.7

244,039

6

Alizona

7,470

5,658

75.7

718.378

7

Georgia

7,198

5,932

82.4

571,362

8

7,175

5,627

78.4

558,843

9

Illinois

7,021

5,169

73.6

529,640

10

Pennsylvania

7,144

5,091

71.3

509,932

10,086,507

順位

会社名

所有機数

順位

会社名

所有機数

1

朝日航洋

64

9

アルファ－アビエイション

12

2

中日本航空

60

10

小川航空

10

3

アカギヘリコプタ－

25

11

佐賀航空

8

4

東邦航空

24

11

東北エアサ－ビス

8

5

西日本空輸

20

13

鹿児島国際航空

7

6

新日本ヘリコプタ－

15

14

四国航空

６

7

ヒラタ学園

14

14

北海道航空

6

7

オールニッポンヘリコプター

14

15社合計

293