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2015年08月26日（水）01時43分
(15-17) 2015年上半期のビジネス機・商用機の受渡状況
ビジネス機の受渡実績
米国GAMA (General Aviation Manufacturers Association) が7月末発表した数字では2015年上半期のビジネス機の販売は2014年上半期の比較では販売機数は102機減、販売金額は5百万㌦減と成った。
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ピストン機 |
タ－ボ機 |
ジェット機 |
合 計 |
販 売 額 |
|
2014年上半期 |
526 |
273 |
318 |
1,117 |
109百万㌦ |
|
2015年上半期 |
464 |
246 |
305 |
1,015 |
104 |
|
差 額 |
－62 |
－27 |
－13 |
－102 |
－5百万㌦ |
ピストン機ではDaimond DA42,Cessna 172Sが販売を伸したが、最も伸びが大きかったのはCirrus SR22で74機を受渡した。用途は低価格帯Air Taxi用と訓練機。
ジェット機ではEmbraer Legacy 500, Bombardier の双発ジェットChallenger 350、それにFractional Ownershipの最大手NetJetsへの受渡しが大きく寄与した。本年下半期は期待が持たれているHondajet, SyberJet Sj301, Citation Latitude, Legacy 450等が出荷されるので、販売機数は伸びると見られている。これに対して大型ジェット機は2015年度上半期125機と前年同期を13%下回った。これは中国、産油国、ブラジル等の経済減速が響いている。業界の関係者は厳しい環境が続くと予測して居り、今回の実績は予測通りだが、2015年通年では新鋭機が市場に出回る事もあり、2014年通年実績をや上廻ると見ている。
商用機の状況
既存の大手航空会社とLCCの競合で航空運賃は低下する一方、途上国の中流層の増加で航空機の利用客の今後の伸びが期待される上、石油価格の急落で航空会社の収益も増加して居る。加えて、新鋭機の性能も燃費も向上して居るので、買い替え需要も旺盛。Airbus，Boeingと共に大量の受注残を抱えている。
Mainline商用便のトップ10航空機
Ascend Database
|
機 種 |
2015 |
2014 |
Change |
|
Airbus A320 |
6,052 |
5,609 |
7.9% |
|
Boeing 737-600/700/800/900 |
5,102 |
4,678 |
9.1 |
|
Boeing 777 |
1,265 |
1,187 |
6.6 |
|
Airbus A330 |
1,095 |
1,015 |
7.9 |
|
Boeing 737 |
1,033 |
1,058 |
－2.4 |
|
Boeing 767 |
765 |
788 |
－2.9 |
|
Boeing 757 |
738 |
808 |
－8.7 |
|
Boeing 717/MD-80/90/DC-9 |
666 |
738 |
－9.8 |
|
Boeing 747 |
571 |
581 |
－1.7 |
|
Boeing 787 |
286 |
162 |
76.5 |
日本がラウンチカストマ－で、機材の1/3を供給するBoeing 787はトップ10入りした。
受注残シェア－
Ascend Database
|
Narrow Body |
シェア－ |
Wide Body |
シェア－ |
|
Airbus A320 neo |
38% |
Boeing 787 |
29% |
|
Boeing 737 Max |
28 |
Airbus A-350 |
29 |
|
Boeing 737 NG |
14 |
Boeing 777X |
11 |
|
Airbus A-320ceo |
13 |
Boeing 777 |
9 |
|
Comac C919 |
3 |
Airbus A-380 |
6 |
|
Bombardier CSeries |
2 |
Airbus A-330ceo |
6 |
|
Irkut MC-21 |
2 |
AirbusA-330neo |
5 |
|
|
|
Boeing 767 |
3 |
|
|
|
Boeing 747 |
1 |
各社かって無い程の受注残を抱えている。アジア大洋州ではAirbus2000,Boeing 1000機。
Airbus A-320neoはグロ－バルでは3,864機、Boeing 737 Maxは2,825機。
地域別シェア－
Ascend Database
|
北米 |
アジア大洋州 |
欧州 |
中南米 |
中東 |
アフリカ |
|
31% |
27 |
24 |
8 |
5 |
5 |
アジア大洋州のシェア－は2014年の25%から2%上昇、逆に北米・欧州は夫々1% 低下。
Regional機のトップ10航空機
Ascend Database
|
機 種 |
2015 |
2014 |
Change |
|
Embraer 170/175/190/195 |
1,102 |
1/002 |
10.0% |
|
Bombardier CRJ700/900/1000 |
696 |
647 |
7.6 |
|
ATR 72 |
644 |
579 |
11.2 |
|
Embraer ERJ-135/140/145 |
620 |
669 |
－7.3 |
|
Bombardier CRJ100/200 |
563 |
650 |
－13.4 |
|
Bombardier Dash 8 Q400 |
454 |
422 |
7.6 |
|
Bombardier Dash 8-100/200/300 |
428 |
441 |
－2.9 |
|
Beechcraft 1900 |
341 |
353 |
－3.4 |
|
De Havilland Canada Twin Otter |
267 |
263 |
1.5 |
|
ATR 42 |
250 |
252 |
－0.8 |
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