日本におけるビジネス機の在り方を考える

2016年03月06日（日）03時20分

(16-04) Singapore Airshow 2016

Singapore のChangi空港は建設の折、エアショ－開催を織り込み広いスペ－スや展示会場等を用意した。2008年第1回のエアショ－が催されてから隔年開催されるが、当初は軍用機、商用機の展示・商談が中心であったが、アジアに於けるビジネス機の需要が近年急増して居る為、最近はビジネス機関連の業界も積極的に参加している。歴史が浅いにも関わらず、既にParis/Farnborough, Dubaiと並び世界の3大エアショ－に数えられている。前回2014年には47ヵ国1,018社が参画、入場者は45,000人強、成約額320億米㌦、1,132回のハイレベルの会合が持たれたとの数字も発表されている。今回は、会期は2月16~21日であったが、昨年11月のDubaiのエアショ－同様、軍用機はアジア諸地域での軍拡の流れもあり、それなりの成約も見られたが、商用機の商談で纏った成約は見られなかった。これは、一般的な世界経済の減速や不透明感に伴う不安も影響して居るのであろうが、寧ろ機材メ－カ－が実績を稼ぐ為、長期に亘る纏め買いを航空会社に奨め、過去1~2年ニュ－スを賑わした大型成約の反動で一転して瞠目すべき成約は見られず、Airbus社等は機種にもよるが、10年程度の受注残を抱えていると言われ、更に成約の時点で大量のオプション買の権利も買手に与える為、広報的な派手な成約報道は暫く影を潜めると見られて居る。期間中の成約は123億㌦と前回実績の6割減と成った。他の要因として挙げられたのが、LCCの過剰競争でアジア格安航空会社の買い控えがあったとの観測も流れた。Airbus社は今後20年間で32,600機のジェット機の新規需要があり、内39%の12,600機はアジア向けの販売と強気の予測を披露したが、当面の芳しくない実績を覆う迄には至らなかった。次回の開催は2018年2月6~11日と成る。

尚ビジネス機に就いては、ABACE (Asian Business Aviation Conference & Exhibition) が上海で、4月12~14日開催されるので、Singapore Airshowはその前哨戦と位置付けられる。Singapore Airshow に合せて2015年度のジェネアビ機の出荷実績が発表されたが、ビジネスジェット機は前年比1.6%増の654機と微増、タ－ボ機は7.6%減の557機、ピストン機は6.5%減の1,056機、ヘリコプタ－は4.4%減の954機と振るわなかった。ABACEはビジネス機に特化して居る為、参加者も8千人程度と規模ではSingapore Airshowとは比較に成らないが, 5月24~26日Genevaで開催予定のEBACE (European Business Aviation  Conference & Exhibition),と11月Orlando, Florida で開催予定のBACE (NBAA Convention)と並ぶ世界の3大Conventionに伍する迄に成長した。Airbus社はエアショ－に合せてハンブルグから5時間半を懸けAirbus A321neoをSingapore迄飛行させた。同機種のライバルはBoeing 737 maxであり、アジア市場でのAirbus, Boeing両社の角遂は激化している。Airbus社の成約は1.036機と前回の3割減、Boeing 社は768機と前回より半減と何れも期待外れの結果に終わった。尚この種航空業界の集まりでは、参加者の多くが航空業界の関連者が多く、種々の統計が纏められて発表されるが、ヘリコプタ－の民家・準公用 (Para-Public) 機の数値を添付する。

                                   東南アジアの民間・準公用ヘリコプタ－機　

                                                                                       Flightglobal社デ－タ－

                                    国　別　　　　　　　　　　　　　　用　途　別

尚、インドネシアはヘリコプタ－の事故が多発、30年以前の機材利用を禁ずる事にした。

フィリッピンPhilJets GroupはBell 505を仮発注、仮発注受注記録を350機に延ばした

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