2013年05月31日（金）09時01分

2013年1～4月ビジネス機受渡実績

ビジネス機業界では名が知られているコンサルタント企業のJETNETより2013年の1~4月のビジネス機の受渡実績が集計され発表された。但し、小型ピストン機は個人使用なのか、趣味・レジャ－等ビジネス機の定義から外れる機材なのか選別が出来ないので、タ－ボプロップ機とジェット機と言う「狭義のビジネス機」に限定されている。回転翼機もビジネス機としての仕分けは難しいので受渡総数と成る。

運航中　　　販売中　　　販売実績　　2012年比

タ－ボプロップ機　　    13,871機           1,057                   415                -8.2%

ジェット機                         19,092              2､490                 698                -6.3%

ピストン回転翼機              9,421                   584                  265               -18.7%

タ－ビン回転翼機            19,194                1,204                  335               -25.9%

EBACEでも本年度の市場の回復は欧州等の金融不安を反映し良くて横這い、更なる悪化の心構えが必要との警戒論も聞かれた。尚、1~4月の販売表示価格 (asking price)　平均 はジェット機で 4.118百万㌦、タ－ボ機 1.442百万㌦、タ－ビン回転翼機 0.919百万㌦、ピストン回転翼機 0.229百万㌦とABACEでの中国富豪の50~60百万㌦台の上位機種の買い捲りはどこの星の話と「月とスッポン」の現実。欧州のAir Taxiは2社を除き全て姿を消したが、残る2社はマイクロジェット機のCitation Mustang (リストプライス3.75百万㌦)を利用しているが、市場には同機種の中古機がその半値から400機も売りに出て居り今後はより安価な中古機を購入すると述べている。今回の経済不況はビジネス機は「金持ちの道楽」と「一般ビジネスマンの仕事のツ－ル」の2極化を鮮明に際立たせた。富裕層は不況等どこ吹く風と「良かろう」「高かろう」と最上位機種を買い捲る一方、一般ビジネスマンが利用するのは低価格帯の機種。Air Taxiの利用者の大半は社内で出張旅費精算を要するサラリ－マン社員ではなくオ－ナ－経営者の如き「自己裁量」可能な人と言うのも日本の参考に成る。（日本でのビジネス機所有者は地方の中堅企業オ－ナ－で、大手企業が所有するビジネス機は皆無）ビジネス機の取組みも浮付いた風評に流される事なく、本サイトでも繰り返し強調する様に、市場・顧客のニ－ズに密着した「地に足が付いた」努力が必要。

 

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